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〔自由時報記者徐義平、蔡偉祺／台北報導〕捷運新莊線機廠樂生療養院風波不斷，青年樂生聯盟與院民昨日至行政院工程會陳情，並拿出捷運工程局委託大地技師公會的鑑定報告，指舊院區地表、房屋在施工後嚴重龜裂，威脅院民安全。北市捷運局強調安全沒問題，對方引用數據的說明不正確。

要求工程會現勘調查

青年樂生聯盟及樂生保留自救會等超過五十人，昨日在工程會提出三大訴求：主委李鴻源親至樂生院現勘，召開樂生走山原因調查小組，工程會在提出安全方案前捷運局不得繼續施工。

聯盟指出，近來保留院區的建築，每天都會發現新的裂縫，門無法關緊、窗戶無法打開。居住數十載的老院民表示，每天都住得提心弔膽，擔心房子倒塌，甚至走山。

技師鑑定施工威脅院區

參與陳情的退休工程師王偉民表示，捷運工程局五月委託大地技師公會做出鑑定報告，指捷運工程所施作護壁地錨原先設計承受拉力是六十噸，但現在大部分地錨荷重計預力上升已達七十噸以上，甚至八十噸，超出原來設計的卅％。王偉民表示，隨著捷運工程持續往下開挖，拉力會愈來愈大，情況就和北二高走山前夕一樣。

王偉民指出，大地技師公會雖然表示捷運局的工法是可行，卻有但書，譬如鑑定書中所指捷運工程開工，已造成地下水壓抬升，必須抽水讓地下水保持在地表面下廿公尺，才能保障安全。

工程會主任秘書吳國安表示，會要求台北市政府督促，並要捷運工程局一個禮拜內答覆。

北市捷運局稱安全無虞

台北市捷運局北工處副處長謝宇珩表示，機廠邊坡的地錨和鋼鍵可承受的拉力是一百二十噸，青年樂生聯盟所指的設計拉力「六十噸」，是指對地錨施加而使邊坡穩定之「預力」，且目前多數地錨的監測數據多在五、六十噸，少數接近八十五噸預值的地錨也將強化結構。

謝宇珩還說，機廠土方開挖工程預計再兩個月就可以完成，屆時包括地下水位、邊坡都會趨於穩定。

樂生療養院原全部規劃為新莊線捷運機廠，但引發學生團體及樂生院民抗爭要求保留，新莊線為此延宕多年，至二○○七年由工程會協調保留部份院區，並由文建會列為歷史建築後，爭議平息，新莊線才恢復施工。